Δεν είναι μόνο ηλεκτρική, αλλά επίσης έντονα sport και αυτό ξεκινάει από το όνομά της. Η Ford τόλμησε με τη νέα Mustang Mach-E σε όλα τα επίπεδα. 

Η Ford κάνει την είσοδό της στην κατηγορία των ηλεκτρικών οχημάτων με το εμβληματικό όνομα της Mustang σε Crossover εκδοχή, η οποία δεν έχει καμία σχέση με το pony car που γνωρίζαμε έως σήμερα. 

Οι σχεδιαστές της Mach-E έχουν διατηρήσει τα γνωστά στοιχεία ταυτότητας της οικογένειας Mustang, όπως το μακρύ και δυναμικό καπό, η σχεδίαση των ώμων του αμαξώματος, οι επιθετικοί προβολείς και, το σήμα κατατεθέν, τα πίσω φώτα με τα τρία ανεξάρτητα στοιχεία. 

Στο εσωτερικό συνεχίζεται η ίδια φιλοσοφία. Το ταμπλό αποτελείται από δύο επίπεδα, που παραπέμπουν στο γνώριμο εσωτερικό των Mustang, αλλά με μια τεράστια οθόνη αφής 15,5 ιντσών, με κατακόρυφο προσανατολισμό, στο κέντρο του. Υπάρχει άλλη μία, μικρότερη, οθόνη 10 ιντσων μπροστά από τον οδηγό, που του δίνει όλες τις πληροφορίες που χρειάζεται.

Μέσα από τη μεγάλη οθόνη γίνεται ο χειρισμός του πιο προηγμένου τεχνολογικού πακέτου που έχει παρουσιάσει η Ford. Μέσα από ένα ιδιαίτερα εύχρηστου γραφικού περιβάλλοντος, ο οδηγός έχει τη δυνατότητα να χειρίζεται ένα τεράστιο πλήθος ρυθμίσεων. Στη βάση της οθόνης μάλιστα υπάρχει ένας περιστροφικός διακόπτης για τη ρύθμιση της έντασης του ήχου. Η Ford έδωσε πολύ μεγάλη σημασία στο λογισμικό που χρησιμοποιείται στο αυτοκίνητο, για να το κάνει σύγχρονο και επίκαιρο, με δυνατότητα over the air ανανεώσεων.

Η Mustang Mach-E διαθέτει αμάξωμα που φλερτάρει περισσότερο με τα SUV παρά με τα παραδοσιακά σπορ  muscle car, με προφανές κέρδος  στους εσωτερικούς χώρους. Μέσα στην Mach-E 5 ενήλικες θα βολευτούν με μεγάλη άνεση. Τόσο εμπρός όσο και πίσω υπάρχει άπλετος χώρος για τα πόδια και τα κεφάλια τους. Το επίπεδο πάτωμα κάνει τη ζωή τους πολύ πιο εύκολη ενώ ειδικά οι πίσω κάθονται πολύ άνετα καθώς το πάτωμα δεν είναι πολύ υπερυψωμένο και τα πόδια τους έχουν πολύ φυσιολογικές γωνίες. Για τις αποσκευές τους, ο χώρος πίσω από τα καθίσματα είναι 402 λίτρα, με επιπλέον 82  στο εμπρός μέρος.

Η τετρακίνητη Mustang Mach-E της δοκιμής αποδίδει ισχύ 351 ίππους και ροπή 580 Nm, εξασφαλίζοντας επιτάχυνση 0-100 km/h σε μόλις  5,1 δευτερόλεπτα. Η μέγιστη ταχύτητα περιορίζεται στα 180 χιλιόμετρα/ώρα, ωστόσο όλες οι ενδιάμεσες επιταχύνσεις μέχρι αυτό το όριο είναι καταιγιστικές. Όσον αφορά την αυτονομία, η τετρακίνητη έκδοση  με την μπαταρία extended-range της δοκιμής υπόσχεται 540 χιλιόμετρα, η οποία όμως μπορεί να επιτευχθεί μόνο στην πόλη. Στο δρόμο, ο οδηγός μπορεί να επιλέξει τρία διαφορετικά προφίλ οδήγησης, τα Whisper, Active και Untamed.

Αναφορικά με τη φόρτιση, η Mach-E έχει  on board φορτιστή 11 kWh για ανάκτηση σε σημεία εναλλασσόμενου ρεύματος που επιτρέπει την πλήρη φόρτιση της μπαταρίας των 98,7 Kwh σε σχεδόν 9 ώρες.  Σε φορτιστές συνεχούς ρεύματος υποστηρίζει ανάκτηση έως 150 kW η οποία μπορεί να προσθέσει 171 χλμ. για κάθε δέκα λεπτά φόρτισης, η αλλιώς πλήρωση με ρεύμα από 0%-80% της χωρητικότητας της μπαταρίας σε 45 λεπτά. 

Η νέα πλατφόρμα της Mustang Mach-E έχει αναπτυχθεί από την Ford Team Edison για να αξιοποιεί πλήρως τις επιδόσεις, την κατανομή βάρους και την άμεση επιτάχυνση που προσφέρει η ηλεκτροκίνηση. Οι μπαταρίες είναι τοποθετημένες ανάμεσα στους άξονες και χαμηλά για να ενισχύουν τη δυναμική συμπεριφοορά.

Στις καθημερινές συνθήκες η Mustang Mach-E είναι πολύ ήσυχη και άνετη, ενώ δείχνει έτοιμη να «καταβροχθίσει» τις μεγάλες αποστάσεις χωρίς να κουράζει καθόλου τους επιβάτες. Όταν όμως ζητηθεί από τον οδηγό, τα γονίδια Mustang ενεργοποιούνται και το αυτοκίνητο δείχνει πρόθυμο να τον ακολουθήσει σε πολύ πιο γρήγορο ρυθμό.

Η Mustang Mach-E κεφαλαιοποιεί με τον καλύτερο τρόπο την τεράστια παράδοση της Ford και την περνά στη σύγχρονη εποχή με πολύ προσεγμένο τρόπο. Η μεγάλη αυτονομία της συνάδει με τον GT χαρακτήρα της και προσφέρει μια λύση μηδενικών ρύπων ιδανική για τις συνθήκες κίνησης στη χώρα μας. Με κόστος που ξεκινά από τις 62.000 περίπου ευρώ και φτάνει στις 85.000 ευρώ περίπου της κορυφαίας GT (74.000 ευρώ είναι η τιμή του αυτοκινήτου της δοκιμής), η Ford παίζει στο γήπεδο πολλών premium κατασκευαστών. Με βάση την απόδοση, δεν έχει όμως να φοβάται το παραμικρό για την έκβαση του αγώνα διότι είναι εξαιρετική.

Κώστας Νικολακόπουλος