Lifestyle

Arona CNG: Άνετο και οικονομικό

Καταναλώνοντας φυσικό αέριο, το SΕΑΤ Arona 1.0 TGI CNG διεκδικεί με αξιώσεις τον τίτλο του πρωταθλητή στον τομέα της οικονομίας. Και όντας το μοναδικό crossover που κινείται με CNG και βενζίνη, «παίζει» σε μια κατηγορία μόνο του.

H έκδοση Style, που είναι και η μόνη διαθέσιμη αυτή την στιγμή δεν έχει αισθητήρες παρκαρίσματος, ούτε καν δισκόφρενα στους πίσω τροχούς Ο χώρος αποσκευών είναι σχετικά περιορισμένος. Πρακτικά η αυτονομία του είναι μικρή. Υπάρχουν μόλις 14 πρατήρια CNG σε όλη την Ελλάδα.» – «Ο τρικύλινδρος 1.000αρης κινητήρας με τα 90 άλογα πλέον δεν ταιριάζει σε ένα οικογενειακό. Με πλήρες φορτίο το Arona θα ζοριστεί, άρα θα κάψει παραπάνω. Ένα είναι
όμως το σημείο αντίδρασης. Έχεις δει πόσο καίει το Arona CNG;

Το πραγματικό κόστος για το συμπιεσμένο φυσικό αέριο (CNG,Compressed Natural Gas) που καταναλώνει το SΕΑΤ Arona 1.0 TGI για μια απόσταση 100 χιλιομέτρων είναι 3,9 ευρώ. Εδώ τελειώνει κάθε συζήτηση γύρω από το τι είναι, τι θέλει και τι μπορεί να κάνει ή να μην κάνει το συγκεκριμένο μοντέλο. Πρόκειται για το πρώτο και μέχρι στιγμής μοναδικό crossover στην αγορά το οποίο καταναλώνει CNG, δηλαδή φυσικό αέριο. Σε πραγματικές συνθήκες οδήγησης σε αυτοκινητόδρομο, με εξωτερική θερμοκρασία ζεστού ελληνικού φθινοπώρου, για ένα κοντινό ταξίδι πχ Αθήνα Καλαβρυτα με επιστροφή και ταχύτητα περί τα 120 χλμ./ώρα και κατά το δυνατόν ομαλό ρυθμό. Όπερ σημαίνει ότι το Arona μας στοίχισε 3.9 ευρώ στα 100 χιλιόμετρα που κάναμε με 4 άτομα.

Σύμφωνα με τη SEAT το Arona 1.0 TGI CNG διαθέτει τρεις δεξαμενές αερίου με συνολική χωρητικότητα 13.8 κιλών, με αυτονομία έως και 360 χλμ. συναρτήσει βεβαίως των προδιαγραφών WLTP. Επιπροσθέτως υπάρχει και ένα μικρό ντεπόζιτο συμβατικού καυσίμου, το οποίο δέχεται 9 λίτρα αμόλυβδης, τα οποία κατά τον κατασκευαστή επαρκούν για απόσταση 150 χλμ. Με δεδομένο, πάντως, ότι οι επιδόσεις του ως προς την κατανάλωση καυσίμου είναι σχεδόν ασυναγώνιστες, η εντύπωση που μορφώνει κάποιος για το SΕΑΤ Arona 1.0 TGI CNG ανατρέπεται άρδην: Στην τιμή αγοράς περί τα 3.000 ευρώ κάτω από το ψυχολογικό όριο των 20.000 ευρώ και με το φυσικό αέριο να τιμάται μόλις προς ένα κλάσμα της βενζίνης και του ντίζελ, το Arona αίφνης γίνεται ιδιαιτέρως ενδιαφέρον. Προκειμένου να διευκολύνει όσους περιέρχονται σε σύγχυση ως προς την ακριβή κατάταξη του μοντέλου (τι είναι το Arona εκτός από υπερυψωμένο Ibiza; Crossover; Mini-Suv; κ.λπ), η SEAT υπενθυμίζει ότι έχει κατοχυρώσει τον όρο SUV. Όχι όμως με την καθιερωμένη σημασία του ως αρκτικόλεξο (Sport UtilityVehicle) αλλά ως SEAT UrbanVehicle. Το εταιρικό όνομα αντικαθιστά την έννοια του σπορ και το αστικό τίθεται στη θέση του χρηστικού. Έτσι, ως δια (λεξι)μαγείας, το SUV μεταλλάσσεται εσωτερικά, τυπικά όμως και σε πρώτη ανάγνωση παραμένει ίδιο και απαράλλαχτο. Κάπως παρόμοια μεταλλάχθηκε γενικότερα και η κατηγορία των πάλαι ποτέ «τζιποειδών»: Το Arona είναι ένα πολιτισμένο crossover, ένα UrbanVehicle το οποίο δεν προορίζεται για οτιδήποτε άλλο εκτός από την κίνηση στην άσφαλτο. Εξυπακούεται ότι είναι δικίνητο, με δυνατότητες offroad οι οποίες φτάνουν το πολύ έως την προσέγγιση μιας παραλίας από βατό χωματόδρομο καθώς η απόσταση του πλαισίου από το έδαφος είναι 19 εκατοστά Η εμπορική επιτυχία του Arona CNG αποτελεί ζήτημα στρατηγικής σημασίας για τη SEAT, καθώς είναι σαφές ότι επενδύει σοβαρά στον συγκεκριμένο τύπο καυσίμου. Ακριβώς επειδή το φυσικό αέριο είναι αποδοτικό, φθηνό και απειροελάχιστα ρυπογόνο. Οι εκπομπές CO2 του CNG είναι κατά 25% χαμηλότερες από αυτές των συμβατικών ορυκτών καυσίμων, ενώ ως προς την οικονομία στην κατανάλωση, το φυσικό αέριο είναι κατά προσέγγιση φθηνότερο κατά 50% της αμόλυβδης και 30% του ντίζελ. Η πρόγνωση της εταιρείας είναι ότι το δίκτυο πρατηρίων φυσικού αερίου ανά την Ευρώπη επεκτείνεται, κάτι που αποτυπώνεται στις διαρκώς αυξανόμενες πωλήσεις των οχημάτων αντίστοιχης τεχνολογίας σε αγορές όπως η Ισπανία, η Ιταλία αλλά και η Γερμανία. Γι’ αυτό και η SEAT φροντίζει να παρέχει μια ικανή ποικιλία επιλογών σε μοντέλα CNG. Επί του παρόντος στη γκάμα της ισπανικής εταιρείας υπάρχουν τα Ibiza TGI, Leon TGI και, φυσικά, το Arona TGI. Ιδιαίτερη έμφαση δίνεται από τη SEAT στην προσθήκη τρίτης δεξαμενής, χάρη στην οποίαν αυξήθηκε η αυτονομία των σχετικών μοντέλων (Ibiza, Arona και Leon).

Ως προς τον ανεφοδιασμό σε φυσικό αέριο, επίσης, δεν απαιτείται κάποια ιδιαίτερη ή αλλόκοτη διαδικασία. Το στόμιο όπου εφαρμόζει το ακροφύσιο πλήρωσης του πρατηρίου βρίσκεται στο ίδιο σημείο με εκείνο της βενζίνης. Όσο για τις διαφορές στα εντόσθια του κινητήρα, οι διαφοροποιήσεις εντοπίζονται στα χαρακτηριστικά του θαλάμου καύσης εντός των κυλίνδρων. Σε ό,τι αφορά στην ασφάλεια, για όσους ενδεχομένως ανησυχούν αμυδρά για τις τρεις δεξαμενές που βρίσκονται κάπου κάτω από τα καθίσματά τους, η SEAT διαβεβαιώνει ότι δεν συντρέχει ο παραμικρός λόγος έστω και για αμυδρή ανησυχία. Διότι το αέριο περιέχεται μεν σε αυτές υπό πίεση 200 bar, έχουν προβλεφθεί όμως βαλβίδες ασφαλούς απελευθέρωσης του αερίου σε περιπτώσεις κινδύνου, υπερβολικά υψηλής θερμοκρασίας κ.λπ.

Όπως και να ‘χει όμως, το Arona όπως και το Ibiza βασίζεται στην πλατφόρμα MQB-A (ModularerQuerbaukasten) του Group Volkswagen, ένα στοιχείο που τονίζεται από τη SEAT εν είδει επιπλέον εγγύησης ποιότητας και στιβαρότητας. Με το ίδιο πνεύμα υπογραμμίζεται και το γεγονός ότι το Arona είναι ένα γνήσιο παιδί της ισπανικής αυτοκινητοβιομηχανίας, μιας και κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της SEAT, στο Μαρτορέλ.

Το στοιχείο που καθιστά εξόχως ενδιαφέρον το Arona 1.0 TGI CNG εντοπίζεται στο ότι ο ισπανικός κλάδος του Group VW αποπειράθηκε να κερδίσει το ματς σε όλα τα ταμπλό ταυτόχρονα: Ακολουθώντας την κυρίαρχη τάση, η SEAT παρουσιάζει ένα μικρό SUV, άρα ένα αυτοκίνητο για την καθημερινή μετακίνηση μιας, νεαρής κατά προτίμηση, οικογένειας. Το προικίζει με ένα μοτέρ 90 ίππων, έναν κινητήρα-μπαλαντέρ, εξ ορισμού προορισμένο να πιέζεται και να αντεπεξέρχεται αξιοπρεπώς στις πλείστες των απαιτήσεων μετακίνησης. Η εκπληκτικά χαμηλή κατανάλωση που διασφαλίζει το CNG, σχεδόν εξαφανίζει από τον κατάλογο με τα λιγότερο ελκυστικά στοιχεία του Arona, χαρακτηριστικά όπως πχ τον σχετικά περιορισμένο χώρο αποσκευών (282 λίτρα). Το Arona γενικώς και πιο συγκεκριμένα το 1.0 TGI CNG είναι ένα μοντέλο που επιδιώκει μαζικές πωλήσεις. Συνεπώς έπρεπε πάση θυσία, εκτός από την υπόσχεση για την οικονομία κατά τις μετακινήσεις λόγω CNG, να πωλείται σε σχετικά χαμηλή τιμή. Και η SEATτο κατάφερε. Το Arona με φυσικό αέριο προσφέρει μεγάλη οικονομία, είναι ένα ολοκληρωμένο μοντέλο και η τιμή βρίσκεται σε πολύ καλά επίπεδα για όλο αυτό το πακέτο «παροχών».

Κώστας Νικολακόπουλος

Αυτοκίνητο

Το GeelyE2 κατακτά την κορυφαία διάκριση ασφάλειας στα EuroNCAP2026 και ANCAP 2026

Πεντάστερη αξιολόγηση ασφάλειας για το Geely E2 σύμφωνα με τα νέα, αυστηρότερα πρωτόκολλα Euro NCAP και ANCAP 2026.
Από τα πρώτα μοντέλα των κατηγοριών A και B παγκοσμίως που κατακτά την κορυφαία αξιολόγηση σε δύο από τα αυστηρότερα ανεξάρτητα προγράμματα αξιολόγησης της ασφάλειας οχημάτων στον κόσμο.
Με περισσότερες από 800.000 πωλήσεις σε πάνω από 30 χώρες, το E2 ενισχύει τη διεθνή παρουσία της Geely στην ηλεκτροκίνηση.
Οι πωλήσεις του Geely E2 στην Ελλάδα ξεκινούν τον προσεχή Οκτώβριο.

Η Geely Auto ανακοίνωσε ότι το Geely E2, το αυτοκίνητο με τις υψηλότερες πωλήσεις παγκοσμίως στις κατηγορίες A και B το 2025, απέσπασε πέντε αστέρια στην αξιολόγηση ασφάλειας, σύμφωνα με τα νέα πρωτόκολλα Euro NCAP 2026 και ANCAP 2026. Η συγκεκριμένη διάκριση καθιστά το Geely E2 ένα από τα πρώτα μοντέλα των κατηγοριών A και B παγκοσμίως, αλλά και το πρώτο μοντέλο της Geely, που κατακτά την κορυφαία αξιολόγηση από δύο από τα αυστηρότερα ανεξάρτητα προγράμματα αξιολόγησης της ασφάλειας οχημάτων στον κόσμο.

Το Geely E2 διατίθεται ήδη σε περισσότερες από 30 χώρες, με τις παγκόσμιες πωλήσεις του να ξεπερνούν τις 800.000 μονάδες. Η σημαντική αυτή επίδοση επιβεβαιώνει περαιτέρω τη δυναμική προσέγγιση της Geely Auto στον τομέα της ασφάλειας, καθώς και τη δέσμευσή της να προσφέρει στους πελάτες σε όλο τον κόσμο υψηλά πρότυπα ασφάλειας στα οχήματα νέας ενέργειας.

Νέα, αυστηρότερα πρότυπα αξιολόγησης ασφάλειας

Οι οργανισμοί Euro NCAP και ANCAP παρουσίασαν τα νέα, προηγμένα πρωτόκολλα αξιολόγησης ασφάλειας οχημάτων για το 2026, σηματοδοτώντας τη σημαντικότερη αναμόρφωση των συστημάτων δοκιμών και αξιολόγησης εδώ και αρκετά χρόνια. Το νέο πλαίσιο υιοθετεί μια ολιστική προσέγγιση στην ασφάλεια του οχήματος, καλύπτοντας ολόκληρη την αλυσίδα ασφάλειας: από την Ασφαλή Οδήγηση (Safe Driving) και την Αποφυγή Σύγκρουσης (Crash Avoidance) έως την Προστασία σε Σύγκρουση (Crash Protection) και την Ασφάλεια μετά τη Σύγκρουση (Post-Crash Safety).

Πέρα από τις παραδοσιακές δοκιμές πρόσκρουσης, τα νέα πρωτόκολλα δίνουν μεγαλύτερη έμφαση σε ρεαλιστικές συνθήκες οδήγησης και θέτουν σημαντικά αυστηρότερες απαιτήσεις, ανεβάζοντας ακόμη περισσότερο τον πήχη για τις επιδόσεις ασφάλειας των σύγχρονων οχημάτων.

Υψηλές επιδόσεις του Geely E2 και στα τέσσερα στάδια αξιολόγησης

Το Geely E2 σημείωσε ιδιαίτερα υψηλές επιδόσεις και στα τέσσερα στάδια αξιολόγησης των πρωτοκόλλων Euro NCAP και ANCAP 2026, με εντυπωσιακά αποτελέσματα στους τομείς της Ασφαλούς Οδήγησης και της Ασφάλειας μετά τη Σύγκρουση. Οι επιδόσεις του στην Ασφαλή Οδήγηση βασίζονται σε ένα ολοκληρωμένο σύνολο τεχνολογιών, το οποίο περιλαμβάνει σύστημα παρακολούθησης επιβατών (Occupant Monitoring System), σύστημα παρακολούθησης οδηγού (Driver Monitoring System) και προηγμένες τεχνολογίες υποβοήθησης, σχεδιασμένες να συμβάλλουν στην αποφυγή ατυχημάτων και στην προστασία των επιβατών.

Σύμφωνα με τα πρωτόκολλα Euro NCAP και ANCAP 2026, το Geely E2 διαθέτει σύστημα προειδοποίησης που εντοπίζει λανθασμένη χρήση της ζώνης ασφαλείας, ενώ το Driver Monitoring System ανιχνεύει απόσπαση προσοχής, κόπωση, υπνηλία και μειωμένη ικανότητα οδήγησης. Παράλληλα, το σύστημα ανίχνευσης παρουσίας παιδιού (Child Presence Detection) ειδοποιεί τον οδηγό τόσο μέσα από το όχημα όσο και μέσω του smartphone του, σε περίπτωση που ένα παιδί παραμείνει στο αυτοκίνητο.

Ενισχυμένη υποβοήθηση οδηγού

Το Geely E2 απέδειξε επίσης τις δυνατότητές του σε απαιτητικά σενάρια υποβοηθούμενης οδήγησης. Το Adaptive Cruise Control (ACC) παρουσίασε υψηλές επιδόσεις σε ένα ευρύ φάσμα συνθηκών, συμπεριλαμβανομένων απαιτητικών σεναρίων όπου άλλα οχήματα εισέρχονται ή εξέρχονται απότομα από τη λωρίδα, απαιτώντας άμεση προσαρμογή στις μεταβαλλόμενες συνθήκες κυκλοφορίας. Το σύστημα Intelligent Cruise Control (ICC) για διατήρηση της λωρίδας απέσπασε την υψηλότερη δυνατή βαθμολογία στη συγκεκριμένη δοκιμασία, συμβάλλοντας στη διατήρηση του οχήματος σταθερά στο κέντρο της λωρίδας του, ακόμη και σε υψηλές ταχύτητες και σε δρόμους με απότομες στροφές.

Ασφάλεια μετά τη σύγκρουση

Στον τομέα της ασφάλειας μετά τη σύγκρουση, το Geely E2 συνδυάζει προηγμένες δυνατότητες άμεσης ανταπόκρισης σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης με ενισχυμένη προστασία του συστήματος υψηλής τάσης.

Το Advanced eCall πραγματοποιεί αυτόματα κλήση έκτακτης ανάγκης μετά από σύγκρουση, μεταδίδοντας στους αρμόδιους φορείς έκτακτης ανάγκης βασικές πληροφορίες για το όχημα και τους επιβάτες, συμβάλλοντας σε ταχύτερη και πιο αποτελεσματική αντιμετώπιση του περιστατικού. Παράλληλα, το Geely E2 διαθέτει δυνατότητα ηλεκτρικής απομόνωσης της μπαταρίας υψηλής τάσης μετά από σύγκρουση, συμβάλλοντας στον περιορισμό πιθανών κινδύνων που σχετίζονται με το σύστημα υψηλής τάσης μετά από ένα ατύχημα.

Ολοκληρωμένη προσέγγιση στην προστασία επιβατών

Το Geely E2 έχει σχεδιαστεί με μια ολοκληρωμένη φιλοσοφία ασφάλειας, η οποία καλύπτει το σύστημα μπαταρίας, τη δομή του αμαξώματος και την προστασία των επιβατών. Εξοπλισμένο με μπαταρίες υδρόψυξης, το Geely E2 έχει σχεδιαστεί ώστε να ενισχύει τη σταθερότητα της μπαταρίας και τη θερμική διαχείριση σε απαιτητικές συνθήκες.

Σε περίπτωση σύγκρουσης, η δομή Cage Body συμβάλλει στην κατανομή και διοχέτευση των δυνάμεων της πρόσκρουσης σε ολόκληρο το αμάξωμα, μειώνοντας τις συγκεντρωμένες φορτίσεις και περιορίζοντας την παραμόρφωση του χώρου επιβατών. Η δομική αυτή προστασία ενισχύεται από επτά αερόσακους, μεταξύ των οποίων ένας αερόσακος διπλού θαλάμου για προστασία από την πλευρά που βρίσκεται μακριά από το σημείο της σύγκρουσης (far-side airbag), καθώς και μια ενσωματωμένη πλευρική αεροκουρτίνα όγκου 33,7 λίτρων. Η τελευταία προσφέρει τη μεγαλύτερη επιφάνεια κάλυψης στην κατηγορία της, αυξάνοντας κατά 30% την κάλυψη προστασίας των πίσω επιβατών. Οι ζώνες ασφαλείας με προσαρμοζόμενη ρύθμιση του φορτίου συνεργάζονται με το σύστημα αερόσακων, προσαρμόζοντας το επίπεδο προστασίας στις διαφορετικές σωματικές διαστάσεις των επιβατών και στις εκάστοτε θέσεις καθίσματος.

Προηγμένο σύστημα αισθητήρων και 36 λειτουργίες ενεργητικής ασφάλειας

Το σύστημα αισθητήρων 5 ραντάρ και 5 καμερών (5R5V), σε συνδυασμό με προηγμένη βαθμονόμηση λογισμικού, προσφέρει αξιόπιστη ικανότητα ανίχνευσης και απόκρισης σε απαιτητικές συνθήκες ημέρας και νύχτας. Μεταξύ άλλων, το σύστημα μπορεί να ανταποκριθεί σε σύνθετα σενάρια, όπως το Car-to-Pedestrian Nearside Child Obstructed (CPNCO), που αφορά την ανίχνευση παιδιού κοντά στην πλευρά του οχήματος όταν η ορατότητα παρεμποδίζεται. Με 36 λειτουργίες έξυπνης ασφάλειας – τις περισσότερες στην κατηγορία του – το Geely E2 προσφέρει ένα ολοκληρωμένο επίπεδο υποστήριξης ενεργητικής ασφάλειας, βοηθώντας τον οδηγό να εντοπίζει πιθανούς κινδύνους, να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες συνθήκες του δρόμου και να περιορίζει τον κίνδυνο σύγκρουσης στην καθημερινή οδήγηση.

Ξεκινά η διάθεση του Geely E2 στην Ελλάδα τον Οκτώβριο

Η διεθνής πορεία του Geely E2 αποκτά πλέον ακόμη μεγαλύτερη δυναμική. Μετά το πρόσφατο λανσάρισμά του σε Αυστραλία, Ηνωμένο Βασίλειο, Γαλλία και άλλες αγορές, το μοντέλο θα συνεχίσει την επέκτασή του σε επιπλέον αγορές κατά το δεύτερο εξάμηνο του έτους. Η εμπορική πορεία του Geely E2 στην Ελλάδα θα ξεκινήσει τον προσεχή Οκτώβριο, φέρνοντας στην χώρα μας ένα από τα πιο επιτυχημένα και δημοφιλή μοντέλα παγκοσμίως.

Σχετικά με τον Geely Auto Group

Η Geely Auto Group είναι ένας κορυφαίος κατασκευαστής αυτοκινήτων, με έδρα την Κίνα, και παρουσία σε περισσότερες από 81 χώρες σε όλον τον κόσμο. Ιδρύθηκε το 1997, ως θυγατρική της Zhejiang Geely Holding Group, τον παγκόσμιο επιχειρηματικό όμιλο, που δραστηριοποιείται κυρίως στον τομέα της αυτοκινητοβιομηχανίας και της τεχνολογίας. Με την προσήλωσή της στην καινοτομία, στην ποιότητα και στη βιώσιμη ανάπτυξη, η Geely Auto επεκτείνει συνεχώς το παγκόσμιο αποτύπωμά της και έχει αναδειχθεί σε μια από τις μεγαλύτερες και ταχύτερα αναπτυσσόμενες αυτοκινητοβιομηχανίες παγκοσμίως. Ο Όμιλος Geely Auto βρέθηκε το 2025 μεταξύ των 8 κορυφαίων αυτοκινητοβιομηχανιών παγκοσμίως, με ιστορικό ρεκόρ πωλήσεων με πάνω από 4 εκατομμύρια οχήματα. Η μάρκα Geely ξεπέρασε τα 3,02 εκατ. πωλήσεις οχημάτων το 2025, σημειώνοντας αύξηση 39%. Οι πωλήσεις οχημάτων νέας ενέργειας (NEV) ανήλθαν σε 1,69 εκατ. μονάδες (+90%), ενώ και στον τομέα των οχημάτων εσωτερικής καύσης (ICE), η Geely Auto κατέχει ηγετική θέση, με πάνω από 1.214.000 πωλήσεις.

Πληροφορίες για τη GEO Mobility Hellas

Η GEO Mobility Hellas είναι ελληνική εταιρία, θυγατρική της πολυεθνικής Union Group και επίσημος εισαγωγέας των αυτοκινήτων Geely και Zeekr στην Ελλάδα. Η εταιρεία δεσμεύεται να προσφέρει καινοτόμα και βιώσιμα οχήματα υψηλής ποιότητας, εστιάζοντας στην ανάπτυξη νέων τεχνολογιών και στην παροχή εξαιρετικής εμπειρίας υπηρεσιών στους πελάτες της. Η GEO Mobility Hellas φιλοδοξεί να διαδραματίσει πρωταγωνιστικό ρόλο στον τομέα της σύγχρονης αυτοκίνησης και στο δυναμικό τοπίο της κινητικότητας στην ελληνική αγορά με προϊόντα που ικανοποιούν τις πιο απαιτητικές σύγχρονες ανάγκες για άνεση, ασφάλεια και υψηλή τεχνολογία.

Αυτοκίνητο

Η SEATS.A. χαράζει την πορεία της για το μέλλον

Μετά από οκτώ χρόνια σημαντικού μετασχηματισμού, η SEAT S.A. περνά στην επόμενη φάση της πορείας της, με σαφή προσανατολισμό στην ανάπτυξη και την ευελιξία που απαιτεί ένα ταχύτατα μεταβαλλόμενο περιβάλλον στην αυτοκινητοβιομηχανία.

Η ευρωπαϊκή αυτοκινητοβιομηχανία βρίσκεται σε μια περίοδο θεμελιωδών αλλαγών. Η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση επιταχύνεται, οι απαιτήσεις για τη μείωση των εκπομπών CO₂ γίνονται ολοένα αυστηρότερες και ο ανταγωνισμός εντείνεται, την ώρα που το κόστος λειτουργίας και παραγωγής εξακολουθεί να δέχεται σημαντικές πιέσεις σε ολόκληρο τον κλάδο.

Κατά τους τελευταίους 12 μήνες, οι προκλήσεις αυτές έχουν ενταθεί. Οι αυξημένες ρυθμιστικές απαιτήσεις, καθώς και οι σχετικές κυρώσεις, επηρεάζουν ολοένα περισσότερο τις επιμέρους αγορές, ενώ η μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση εξελίσσεται με διαφορετικό ρυθμό από χώρα σε χώρα στην Ευρώπη.

Σε αυτό το διαρκώς μεταβαλλόμενο περιβάλλον, οι αυτοκινητοβιομηχανίες καλούνται να επανεξετάζουν συνεχώς τη στρατηγική τους, τις επενδυτικές τους προτεραιότητες και τα επιχειρηματικά τους μοντέλα. Ο Όμιλος Volkswagen και η SEAT S.A. δεν αποτελούν εξαίρεση.

ΟΛΑ ΤΑ ΕΝΔΕΧΟΜΕΝΑ ΠΑΡΑΜΈΝΟΥΝ ΑΝΟΙΧΤΑ ΓΙΑ ΤΗ ΜΑΡΚΑ SEAT

Η μάρκα SEAT παραμένει σημαντικό μέλος της SEAT S.A. και διαθέτει σαφή προϊοντικό σχεδιασμό για τα επόμενα χρόνια. Η εταιρεία θα προχωρήσει κανονικά στα λανσαρίσματα και τις ανανεώσεις μοντέλων που έχουν ήδη προγραμματιστεί, συμπεριλαμβανομένης της παρουσίασης των mild-hybrid εκδόσεων των Ibiza και Arona, η οποία έχει προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του 2027.

Μετά όμως από τον τρέχοντα προϊοντικό κύκλο, η μελλοντική κατεύθυνση της μάρκας SEAT παραμένει υπό αξιολόγηση.

Με τα σημερινά δεδομένα, το ολοένα αυστηρότερο ρυθμιστικό πλαίσιο, τα οικονομικά δεδομένα της μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση, καθώς και οι απαιτούμενες επενδύσεις για την ανάπτυξη μιας νέας γενιάς μοντέλων, καθιστούν ολοένα και πιο απαιτητική την επένδυση για τη μάρκα SEAT.

Έτσι παραμένουν ανοιχτά αρκετά πιθανά σενάρια για την περίοδο μετά το 2030. Ανάλογα με την εξέλιξη του ρυθμιστικού πλαισίου, της ζήτησης από τους πελάτες και των συνθηκών της αγοράς, ένα από αυτά θα μπορούσε να είναι και η σταδιακή κατάργηση της μάρκας SEAT. Σε αυτή τη φάση, ωστόσο, δεν έχει ληφθεί καμία οριστική απόφαση.

Η διατήρηση αυτής της ευελιξίας είναι απαραίτητη σε έναν κλάδο όπου το ρυθμιστικό, τεχνολογικό και ανταγωνιστικό περιβάλλον συνεχίζει να μεταβάλλεται με ταχύτατους ρυθμούς.

Όποιο σενάριο κι αν διαμορφωθεί τελικά, η SEAT S.A. και το δίκτυο των Επίσημων Συνεργατών της θα συνεχίσουν να βρίσκονται στο πλευρό των πελατών της SEAT και να τηρούν στο ακέραιο τις δεσμεύσεις τους απέναντί τους.

ΙΣΧΥΡΕΣ ΠΡΟΟΠΤΙΚΕΣ ΓΙΑ ΤΗ SEAT S.A.

Είναι σημαντικό να διαχωρίζεται η μελλοντική πορεία της μάρκας SEAT από εκείνη της SEAT S.A., της εταιρείας που βρίσκεται πίσω από τις δύο μάρκες SEAT και CUPRA.

Η SEAT S.A. διαθέτει σαφή προοπτική ανάπτυξης για τα επόμενα χρόνια. Η εταιρεία μετασχηματίζεται σε έναν σημαντικό πυλώνα της αυτοκινητοβιομηχανίας εντός του Ομίλου Volkswagen, συνδυάζοντας ένα καταξιωμένο χαρτοφυλάκιο, σημαντικές βιομηχανικές δυνατότητες και την ευελιξία να ανταποκρίνεται στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών και στις συνθήκες της αγοράς.

Ο μετασχηματισμός αυτός ενισχύει περαιτέρω τον ρόλο της SEAT S.A. στον Όμιλο Volkswagen, με την CUPRA να συνεχίζει να αποτελεί τον βασικό μοχλό ανάπτυξης της εταιρείας. Καθώς η SEAT S.A. διευρύνει τις βιομηχανικές της δραστηριότητες και ευθύνες στο πλαίσιο του Ομίλου, αναμένεται αύξηση της απασχόλησης τα επόμενα χρόνια.

Η προσέγγιση που βασίζεται σε ένα χαρτοφυλάκιο πολλαπλών μαρκών αποτελεί βασικό στοιχείο αυτού του μετασχηματισμού. Η SEAT S.A. έχει αναλάβει την εκβιομηχάνιση της πλατφόρμας MEB21 και την παραγωγή της οικογένειας των ηλεκτρικών μοντέλων πόλης – Electric Urban Car Family στο Martorell, ενισχύοντας τον στρατηγικό ρόλο της εταιρείας εντός του Ομίλου Volkswagen.

Παράλληλα, η δυνατότητα παραγωγής οχημάτων με κινητήρες εσωτερικής καύσης, υβριδικά και αμιγώς ηλεκτρικά συστήματα κίνησης προσφέρει στη SEAT S.A. την απαιτούμενη βιομηχανική ευελιξία, ώστε να ανταποκρίνεται στις διαφορετικές εξελίξεις της αγοράς και στις μεταβαλλόμενες ανάγκες των πελατών.

Ο βιομηχανικός αυτός μετασχηματισμός βασίζεται στη δέσμευση που ανακοινώθηκε το 2022, όταν ο Όμιλος Volkswagen και η SEAT S.A., μαζί με τους εταίρους της πρωτοβουλίας Future: Fast Forward, ανακοίνωσαν επένδυση ύψους 10 δισ. ευρώ για την επιτάχυνση της μετάβασης της Ισπανίας στην ηλεκτροκίνηση.

Η δέσμευση αυτή μετατρέπεται πλέον σε πραγματικότητα, μέσα από τον μετασχηματισμό του εργοστασίου στο Martorell και την παραγωγή της οικογένειας ηλεκτρικών μοντέλων πόλης -Electric Urban Car Family, επιβεβαιώνοντας τη μακροπρόθεσμη δέσμευση του Ομίλου Volkswagen απέναντι στη SEAT S.A., την Καταλονία και την Ισπανία. Και η φιλοδοξία μας δεν σταματά εδώ. Θα συνεχίσουμε να εργαζόμαστε για την εξασφάλιση μιας επιπλέον πλατφόρμας παραγωγής για το Martorell, διευρύνοντας το βιομηχανικό αποτύπωμα της εταιρείας και δημιουργώντας νέες προοπτικές για το μέλλον.

CUPRA: Η ΣΤΡΑΤΗΓΙΚΗ ΑΠΟΦΑΣΗ ΠΟΥ ΑΛΛΑΞΕ ΤΗ SEAT S.A

Πριν από οκτώ χρόνια, η SEAT S.A. έλαβε την απόφαση να δημιουργήσει την CUPRA ως αυτόνομη μάρκα. Από τότε, η CUPRA έχει εξελιχθεί σε βασικό πυλώνα του μετασχηματισμού της εταιρείας και σε κύριο μοχλό της ανάπτυξής της.

Από το λανσάρισμά της το 2018, η CUPRA έχει διαθέσει περισσότερα από ένα εκατομμύριο οχήματα, έχει καθιερωθεί ως μία από τις ταχύτερα αναπτυσσόμενες μάρκες αυτοκινήτου στην Ευρώπη και έχει διαμορφώσει μια ολοκληρωμένη γκάμα, με οκτώ μοντέλα να έχουν παρουσιαστεί μέσα σε οκτώ χρόνια. Μέχρι το 2030, το επίκεντρο της στρατηγικής είναι η πλήρης αξιοποίηση των δυνατοτήτων της CUPRA.

Η μάρκα θέτει ως στόχο μερίδιο αγοράς 3% στην Ευρώπη, με την ανανέωση της γκάμας της να συνεχίζεται και την παρουσία της σε διεθνείς αγορές να διευρύνεται περαιτέρω.

Η προγραμματισμένη είσοδος της CUPRA στη Μέση Ανατολή, το τρίτο τρίμηνο του 2027, αποτελεί το επόμενο βήμα στη διεθνή της επέκταση. Παράλληλα, η SEAT S.A. συνεχίζει να αξιολογεί ευκαιρίες σε άλλες στρατηγικές αγορές ανά τον κόσμο, συμπεριλαμβανομένης της μακροπρόθεσμης προοπτικής εισόδου στις Ηνωμένες Πολιτείες.

Η ανάπτυξη της CUPRA έχει μεταμορφώσει σημαντικά το προφίλ της SEAT S.A. Οκτώ χρόνια μετά τη δημιουργία της, η εταιρεία διαθέτει πλέον μια μάρκα με ολοένα ισχυρότερη θέση στην Ευρώπη, σημαντικές δυνατότητες περαιτέρω διεθνούς ανάπτυξης και αυξανόμενη συμβολή στην κερδοφορία και τη μελλοντική πορεία της SEAT S.A.

ΜΕ ΙΣΧΥΡΕΣ ΒΑΣΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ ΕΠΟΜΕΝΟ ΒΗΜΑ

Δεν υπάρχει προκαθορισμένη πορεία για την αυτοκινητοβιομηχανία μετά το 2030. Το ρυθμιστικό πλαίσιο, η ζήτηση των πελατών και οι εξελίξεις στον ανταγωνισμό θα συνεχίσουν να διαμορφώνουν την αγορά.

Η επόμενη φάση της πορείας μετασχηματισμού της SEAT S.A. θα επικεντρωθεί στην περαιτέρω ενίσχυση του βιομηχανικού της ρόλου στον Όμιλο Volkswagen και στη διασφάλιση της απασχόλησης σε μακροπρόθεσμο ορίζοντα, με την CUPRA να συνεχίζει να αποτελεί βασικό μοχλό ανάπτυξης, κερδοφορίας και ενίσχυσης της θέσης της εταιρείας στην αγορά.

Εκδηλώσεις

«Στα Ίχνη του Καζαντζάκη και του Ζορμπά»

109 χρόνια μετά τη συνάντηση του Νίκου Καζαντζάκη και του Γιώργη Ζορμπά, η Στούπα επιστρέφει στο επίκεντρο μιας ιστορίας που ξεκίνησε στον ίδιο τον τόπο και πέρασε στη λογοτεχνία.

Από τις 25 έως τις 27 Σεπτεμβρίου 2026, η Στούπα και η Καλόγρια φιλοξενούν το Φεστιβάλ «Στα Ίχνη του Καζαντζάκη και του Ζορμπά», με υπότιτλο «γη, άνθρωπος και ελευθερία στη Μάνη του Καζαντζάκη», που διοργανώνει η KALLIERGON syn.

Για τρεις ημέρες, διαφορετικά σημεία του τόπου γίνονται χώροι συνάντησης της ιστορίας και της μνήμης με τη σημερινή ζωή, μέσα από δράσεις τέχνης, λόγου, μουσικής, κινηματογράφου, φωτογραφίας, περιήγησης και συμμετοχής.

Το φεστιβάλ αποτελεί μέρος του STOUPA: The Kazantzakis–Zorbas Project, μιας πολιτιστικής πρωτοβουλίας της KALLIERGON syn που συνδέει τον τόπο, τους ανθρώπους, τη μνήμη και τη σύγχρονη δημιουργία.

Περπατήστε στον τόπο — Aκολουθήστε τις ιστορίες — Nιώστε την ελευθερία

25–27 Σεπτεμβρίου 2026 | Στούπα Δυτικής Μάνης
Η συμμετοχή σε όλες τις εκδηλώσεις και δράσεις είναι ελεύθερη.

Δείτε εδώ το αναλυτικό πρόγραμμα του φεστιβάλ.