Με το νέο crossover Bayon η Hyundai έθεσε το στόχο να βελτιώσει την καθημερινή αστική κινητικότητα των οδηγών, προσθέτοντας το πλεονέκτημα των άνετων αποδράσεων.

Το νέο Hyundai Bayon είναι ένα συμπαγές crossover μοντέλο, το οποίο προφανώς βασίζεται στο πλαίσιο και στα μηχανικά μέρη του επίσης νέου i20. Στη γκάμα της κορεατικής μάρκας, τόσο από άποψη διαστάσεων όσο και τιμολογιακά, ήρθε να πάρει θέση μεταξύ του συμβατικού πεντάθυρου i20 και του SUV με την ονομασία Kona.

Ελάχιστα μικρότερο από το δεύτερο, το Bayon (προφέρεται Μπέιον) δεν είναι ανάλογα ογκώδες και επιβλητικό, παρόλα αυτά δεν το μπερδεύεις εύκολα με τα κλασικά hatchback. Το ύψος του, στα 1.5 μέτρα, είναι προφανώς αυξημένο, χωρίς όμως να φτάνει στο επίπεδο των αμιγών SUV. Η απόσταση από το έδαφος είναι στα 16,5 εκατοστά, γεγονός που το φέρνει ψηλότερα από τα συμβατικά πεντάθυρα, αλλά χαμηλότερα από τα SUV.

Αισθητικά το μοντέλο ακολουθεί τη νέα τάση της μάρκας που χαρακτηρίζεται από τη φράση Sensuous Sportiness, που καθένας μπορεί να μεταφράσει όπως θέλει. Το αποτέλεσμα είναι διακριτό, σύγχρονο και χαρακτηριστικό, χωρίς όμως να προβοκάρει, όπως αυτό του Kona. Τα πιο χαρακτηριστικά του στοιχεία αποτελούν τα φωτιστικά σώματα δύο επιπέδων και η μεγάλη μάσκα εμπρός, οι έντονες ακμές που διατρέχουν τις πλευρικές επιφάνειες και τέλος τα κάθετα φώτα τύπου μπούμερανγκ στο πίσω μέρος.

Το εσωτερικό αποτελεί σχεδόν πιστή αποτύπωση αυτού του i20. Είναι δηλαδή αφαιρετικό, σύγχρονο, υλοποιημένο με σκληρά πλαστικά τυπικής ποιότητας αλλά κορυφαίας συναρμογής και ιδιαίτερα εργονομικό. Κυρίαρχο στοιχείο αποτελεί φυσικά ο ψηφιακός πίνακας οργάνων -ο οποίος δεν ανήκει στη βασική έκδοση του μοντέλου με τον συγκεκριμένο κινητήρα- καθώς και η οθόνη πολυμέσων 8”.

Οι σχεδιαστές της Hyundai έδωσαν έμφαση στην εκμετάλλευση των εσωτερικών χώρων, εστιάζοντας σε αυτούς ως κυρίαρχο πλεονέκτημα της κατασκευής. Υπό αυτό το πρίσμα τα κατάφεραν αρκετά καλά, καθώς παρά το συμπαγές μήκος των 4,18 μέτρων το Bayon μπορεί κάλλιστα να παίξει το ρόλο του ενός οικογενειακού αυτοκινήτου.

Τέσσερα ενήλικα άτομα θα μετακινηθούν πολύ άνετα, ενώ χαρακτηριστική είναι η άπλετη ορατότητα, τόσο για τον οδηγό όσο και για τους επιβάτες. Ο χώρος αποσκευών έχει όγκο 411 λίτρων -στην έκδοση της δοκιμής χωρίς ήπια υβριδική πρόωση- και φυσικά μπορεί να επεκταθεί σημαντικά, με την ασύμμετρη αναδίπλωση του πίσω καθίσματος. Ένα πρακτικό όσο και έξυπνο χαρακτηριστικό αποτελεί η δυνατότητα κάθετης αποθήκευσης της εταζέρας του χώρου αποσκευών στο πίσω μέρος του καθίσματος, όταν πρέπει να αφαιρεθεί.

Ταυτόχρονα, το νέο Hyundai Bayon είναι πολύ καλά εξοπλισμένο, κατά βάση με προηγμένα συστήματα υποβοήθησης της οδήγησης, ανεξαρτήτως έκδοσης εξοπλισμού. Συνολικά τρία διαφορετικά επίπεδα είναι διαθέσιμα: Exclusive, Premium και Distinctive. Ο οδηγός και οι επιβάτες έχουν στη διάθεσή τους κλιματισμό, ηλεκτρικά παράθυρα και καθρέφτες, κάμερα οπισθοπορείας με αισθητήρες στάθμευσης και πολλά ακόμα στοιχεία.

Αξίζει να σημειώσουμε ότι ακόμα και με το βασικό σύστημα πολυμέσων, οι επιβάτες έχουν τη δυνατότητα να συνδέσουν τα κινητά τους τηλέφωνα σε αυτό, ενώ η Hyundai προσφέρει επίσης την εφαρμογή Bluelink® Connected Car Services, μέσω της οποίας ο οδηγός μπορεί να επικοινωνεί απομακρυσμένα με τον αυτοκίνητο, ενώ μέσω της δωρεάν πενταετούς συνδρομής στο πακέτο υπηρεσιών LIVE Services της Hyundai, το σύστημα πλοήγησης επιτρέπει να βρίσκετε διαθέσιμους χώρους στάθμευσης, να ενημερώνεστε με live δελτία κυκλοφορίας και να συγκρίνετε τιμές καυσίμου.

Αναφορικά με τα δυναμικά χαρακτηριστικά του νέου Hyundai Bayon, η ισχύς των 84 ίππων του τετρακύλινδρου κινητήρα και η ροπή των 117.6 Nm δεν συνηγορούν στον εντυπωσιασμό του οδηγού. Από την άλλη πλευρά, το σχετικά χαμηλό βάρος που κυμαίνεται ανάμεσα στα 1.050 και στα 1.150 κιλά ανάλογα με τον εξοπλισμό, επιτρέπει στο πρόθυμο μηχανικό σύνολο να ξεδιπλώσει άνετα τα θετικά του χαρακτηριστικά.

Με την αρωγή ενός καλού τόσο σε αίσθηση όσο και σε κλιμάκωση χειροκίνητου κιβωτίου πέντε σχέσεων, το νέο Hyundai Bayon επιταχύνει από στάση έως τα 100 χλμ./ώρα σε 13,5 δλ. και έχει μέγιστη ταχύτητα 165 χλμ./ώρα. Διόλου άσχημα. Το χαμηλό βάρος της κατασκευής αποτελεί πλεονέκτημα και στο επίπεδο της κατανάλωσης, όπου τιμές της τάξης των 6,5 λίτρων αμόλυβδης είναι εφικτές.

Τα οδικά χαρακτηριστικά του νέου Hyundai Bayon δεν κρύβουν εκπλήξεις. Με γόνατα εμπρός, ημιάκαμπτο άξονα πίσω και μεγάλες σχετικά διαδρομές στις αναρτήσεις, η άνεση είναι καλή, οι κλίσεις στις στροφές ελαφρά αυξημένες και το περιθώριο πρόσφυσης υψηλό.

Με βάση το κόστος των 15.790 το νέο Hyundai Bayon είναι ένα ιδιαίτερα θελκτικό αυτοκίνητο. Αποκτά κανείς ένα χαρισματικό σε πολλά επίπεδα crossover, το οποίο υποστηρίζεται επιπρόσθετα από πενταετή εγγύηση χωρίς όριο χιλιομέτρων. 

Κώστας Νικολακόπουλος