Το φαντασμαγορικό λανσάρισμα της Lepas στην Ελλάδα που έλαβε χώρα στο Golf της Γλυφάδας και η Auto Athina 2026 που έφερε σε επαφή το ελληνικό κοινό με τα μοντέλα της μάρκας, δίνουν τώρα τη σκυτάλη στην πρώτη “Lepas Global Elegant Week”.

Με επίκεντρο τη Wuhu της Κίνας, οι εκδηλώσεις θα ξεκινήσουν στις 18 και θα ολοκληρωθούν στις 24 Οκτωβρίου, κάτω από τον ευρύτερο τίτλο “Together in Elegance”. Οι προσκεκλημένοι της Lepas θα έχουν την ευκαιρία θα δουν από κοντά, να οδηγήσουν και να μάθουν τα πάντα για τις τεχνολογίες των L4, L6 και L8, ενώ τα φώτα της δημοσιότητας θα δει για πρώτη φορά ένα ολοκαίνουργιο πρωτότυπο.

Μέσα από την εντυπωσιακή σιλουέτα του θα δώσει το στίγμα για την εξέλιξη των “Leopard Aesthetics”, της σχεδιαστικής γλώσσας που κάνει τα μοντέλα της μάρκας μοναδικά.

Από την αίγλη του εμπορικού λανσαρίσματος στην Ελλάδα και τη χειμαρρώδη ενέργεια της Auto Athina 2026, η Lepas μεταφέρει τώρα το επίκεντρο της προσοχής στη Wuhu, όπου θα συνεχίσει να διανθίζει τη διεθνή της κοινότητα.

Περισσότερες λεπτομέρειες για την “Lepas Global Elegant Week” θα ανακοινώνονται σταδιακά.

Συντάκτης: Κώστας Νικολακόπουλος

• Η Alpine κάνει την πρώτη της εμφάνιση στην Ελλάδα στην έκθεση Auto Athina 2026
• Στην έκθεση θα εκτίθενται τα μοντέλα Α290 Performance & A390 GT
• Η εμπορική πορεία της σπορ μάρκας του Renault Group στην ελληνική αγορά θα ξεκινήσει μέσα στο πρώτο τρίμηνο του 2027

Ήρθε η ώρα που η Alpine, η σπορ μάρκα του Renault Group, θα αρχίσει να διατίθεται και στην ελληνική αγορά. Η γαλλική φίρμα, με τη μακρά ιστορία 71 ετών, που είναι συνυφασμένη με τα σπορ μοντέλα και την αγωνιστική κληρονομιά, θα συστηθεί στο ελληνικό κοινό κατά τη διάρκεια της έκθεσης αυτοκινήτου Auto Athina (3-11 Οκτωβρίου, Metropolitan Expo). Κατά τη διάρκεια της έκθεσης η Alpine θα φιλοξενεί στο περίπτερό της, σε πανελλήνια πρώτη, τα δύο νέα, πλήρως ηλεκτρικά, μοντέλα της. Το sport hatch Α290 Performance, και το sport fastback A390 GT.

Alpine: Mε ιστορία από το 1955

Η Alpine ιδρύθηκε το 1955 από τον Jean Rédélé, επιχειρηματία και οδηγό αγώνων. Ο ίδιος διοικούσε μια αντιπροσωπεία Renault στη Διέππη, και έτρεχε με επιτυχία σε αγώνες, με ένα αναβαθμισμένο Renault 4CV. Καθώς έτρεχε στην περιοχή των Άλπεων, ονόμασε τη νέα μάρκα προς τιμή της περιοχής που αγαπούσε να τρέχει και όχι με το όνομά του, όπως συνηθίζεται. Το πρώτο μοντέλο που παρήγαγε η Alpine ήταν το ελαφρύ sport hatch, A106, που χρησιμοποιούσε μηχανικά μέρη της Renault. Όμως το μοντέλο με το οποίο η μάρκα έγινε διάσημη ήταν η Α110, που είχε ελαφρύ αμάξωμα από fiberglass. Αυτό ήταν και το μοντέλο που χάραξε τη στρατηγική της μάρκας, αυτή που τη διαφοροποιούσε εν πολλοίς από τον ανταγωνισμό. Η διαφορά στο βάρος, μαζί με το αγωνιστικό στήσιμο, ήταν που έκανε το αυτοκίνητο γρήγορο και ακριβές, ώστε κέρδισε, το 1973, το Παγκόσμιο Πρωτάθλημα Ράλλυ (WRC). Ανάμεσα στους αγώνες που η Α110 κέρδισε ήταν και το σκληροτράχηλο Ράλλυ Ακρόπολις εκείνης της χρονιάς (1973). Αξίζει να σημειωθεί ότι η Alpine είχε κερδίσει το Ράλλυ Ακρόπολις και άλλες δύο χρονιές, το 1970 και το 1971. Ωστόσο το 1973 ήταν η χρονιά που η Alpine εξαγοράστηκε από τη Renault. Από τότε αποτελεί αναπόσπαστο κομμάτι της Renault και σήμερα η πιο σπορ μάρκα του Renault Group, με ξεχωριστή γκάμα, και επιτυχημένη παρουσία στη F1. Από το 2017 το Renault Group έχει επαναλνσάρει την Alpine, αρχικά παρουσιάζοντας τη σύγχρονη εκδοχή της Α110, η οποία είχε μεγάλη εμπορική επιτυχία, βασιζόμενη στις αρχές που έκαναν δημοφιλή της μάρκα, όπως η ελαφριά κατασκευή και η σχεδόν αγωνιστική οδική συμπεριφορά.

Α290

H Alpine A290 είναι το πρώτο μοντέλο του νέου 100% ηλεκτρικού «Dream Garage» της Alpine και σηματοδοτεί την είσοδο της μάρκας στην εποχή των ηλεκτρικών σπορ αυτοκινήτων. Πρόκειται για ένα compact ηλεκτρικό hot hatch, σχεδιασμένο να μεταφέρει την οδηγική αίσθηση της Alpine A110 σε ένα καθημερινό, αστικό αυτοκίνητο.

H A290 είναι 5θυρη και 5θέσια, με μήκος περίπου 4 μέτρα και πορτμπαγκάζ 326 λίτρων, συνδυάζοντας πρακτικότητα με σπορ χαρακτήρα. Η σχεδίασή είναι μυώδης και δυναμική, με φαρδύτερα μετατρόχια, τροχούς 19 ιντσών, χαρακτηριστικά φώτα σε σχήμα X και αεροδυναμικές λεπτομέρειες όπως πλαϊνά μαρσπιέ, διαχύτη και πίσω «ducktail».

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο επίπεδα ισχύος. Οι εκδόσεις GT και GT Premium αποδίδουν 180 ίππους, ενώ οι GT Performance και GTS φτάνουν τους 220 ίππους και τα 300 Nm ροπής. Η ισχυρότερη έκδοση επιταχύνει από 0 έως 100 km/h σε 6,4 δευτερόλεπτα, με τελική ταχύτητα 170 km/h.

Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 52 kWh και προσφέρει αυτονομία έως 380 km, ανάλογα την έκδοση. Η ταχεία φόρτιση DC 100 kW επιτρέπει φόρτιση από 15% – 80% σε 30 λεπτά, ενώ με φόρτιση AC 11 kW μπορεί να ανακτήσει από 10% – 80% σε 3:20 ώρες.

Η Alpine A290 διαθέτει σπορ πλαίσιο, υδραυλικά bump stops, πίσω ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων και φρένα Brembo με τετραπίστονες εμπρός δαγκάνες. Υπάρχουν τέσσερα προγράμματα οδήγησης: Save, Normal, Sport και Personal, καθώς και ρυθμιζόμενη ανάκτηση ενέργειας. Το κόκκινο κουμπί OV (Overtake), προσφέρει άμεσα τη μέγιστη ισχύ για προσπεράσεις.

Στο εσωτερικό, η A290 είναι εξοπλισμένη με σπορ τιμόνι από δέρμα Nappa, θερμαινόμενα σπορ καθίσματα, ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών και κεντρική οθόνη 10,1 ιντσών. Η τεχνολογία Alpine Telemetrics προσφέρει δεδομένα οδήγησης, καθοδήγηση και προκλήσεις με πιο «gaming» χαρακτήρα, βοηθώντας τον οδηγό να κατανοήσει και να αξιοποιήσει καλύτερα τις δυνατότητες του αυτοκινήτου.

Συνολικά, η Alpine A290  είναι ένα ηλεκτρικό σπορ hot hatch που συνδυάζει καθημερινή χρηστικότητα, γαλλική τεχνογνωσία, προηγμένη συνδεσιμότητα και έντονη οδηγική απόλαυση. Στόχος είναι να αναβιώσει την κατηγορία των μικρών σπορ hatchback στην ηλεκτρική εποχή, παραμένοντας πιστή στις αξίες της Alpine: ελαφρότητα, ευελιξία και οδηγική ευχαρίστηση. Αξίζει να σημειωθεί ότι η A290 αποτελεί, πλέον, το μοντέλο με τις περισσότερες πωλήσεις της Alpine, διαχρονικά.

Α390 GT

Η Alpine A390 είναι το νέο 100% ηλεκτρικό sport fastback της Alpine και το δεύτερο μοντέλο του ηλεκτρικού «Dream Garage» της μάρκας, μετά την A290 και πριν από τη μελλοντική ηλεκτρική A110. Στόχος είναι να μεταφέρει την οδηγική αίσθηση και το πνεύμα της Alpine A110 σε ένα πιο ευρύχωρο και πρακτικό 5θέσιο αμάξωμα, περίπου σαν ένα «αγωνιστικό αυτοκίνητο με κοστούμι».

Η A390 διαθέτει τρεις ηλεκτροκινητήρες: έναν εμπρός και δύο πίσω. Αυτή η διάταξη εξασφαλίζει τετρακίνηση, για πρώτη φορά σε μοντέλο της Alpine, και επιτρέπει τη λειτουργία του συστήματος Alpine Active Torque Vectoring, το οποίο κατανέμει ενεργά τη ροπή στους πίσω τροχούς για μεγαλύτερη ευελιξία, πρόσφυση, σταθερότητα και πιο δυναμική συμπεριφορά στις στροφές.

Η γκάμα περιλαμβάνει δύο εκδόσεις. Η A390 GT αποδίδει 400 ίππους, επιταχύνει από 0 – 100 km/h σε 4,8 δευτερόλεπτα και έχει τελική ταχύτητα 200 km/h. Η A390 GTS αποδίδει 470 ίππους και έως 824 Nm ροπής, επιταχύνει από 0 – 100 km/h σε 3,9 δευτερόλεπτα και φτάνει τα 220 km/h τελικής ταχύτητας. Αξίζει να σημειωθεί πώς αυτή η ισχύς καθιστά την Α390 την πιο γρήγορη Alpine όλων των εποχών.

Η μπαταρία έχει χωρητικότητα 89 kWh και προσφέρει αυτονομία WLTP έως 557 km με τροχούς 20 ιντσών ή έως 503 km με τροχούς 21 ιντσών. Η ταχεία φόρτιση DC φτάνει τα 150 kW στην έκδοση GT και τα 190 kW στην GTS, επιτρέποντας φόρτιση από 15% – 80% σε λιγότερο από 29 λεπτά για την GT και σε λιγότερο από 25 λεπτά για την GTS.

Σχεδιαστικά, η A390 συνδυάζει τις γραμμές ενός coupé, με την πρακτικότητα ενός fastback. Έχει μήκος 4,615 m, πλάτος 1,885 m και ύψος 1,532 m, παραμένοντας σχετικά compact για την κατηγορία. Διαθέτει χαρακτηριστική φωτεινή υπογραφή Alpine, αεροδυναμικές λεπτομέρειες, όπως ανάγλυφο καπό, πίσω διαχύτη και ενσωματωμένο spoiler, καθώς και ειδικά εξελιγμένα ελαστικά Michelin.

Στο εσωτερικό, η A390 προσφέρει σπορ και πολυτελή ατμόσφαιρα για πέντε επιβάτες. Το cockpit είναι προσανατολισμένο στον οδηγό, με ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3 ιντσών και κάθετη κεντρική οθόνη 12 ιντσών. Υπάρχουν φυσικά χειριστήρια για τον κλιματισμό, θερμαινόμενο σπορ τιμόνι από δέρμα Nappa, χειριστήρια εμπνευσμένα από την A110 και πορτμπαγκάζ 532 λίτρων.

Το σύστημα Alpine Telemetrics προσφέρει δεδομένα οδήγησης, coaching και προκλήσεις, ενώ εξηγεί και τη λειτουργία του Alpine Active Torque Vectoring.

Συνολικά, η Alpine A390 είναι ένα ισχυρό και τεχνολογικά προηγμένο ηλεκτρικό sport fastback, που συνδυάζει επιδόσεις επιπέδου σπορ αυτοκινήτου, τετρακίνηση, ενεργή κατανομή ροπής, μεγάλη αυτονομία και καθημερινή πρακτικότητα. Αποτελεί το πιο ευρύχωρο και ευέλικτο Alpine, χωρίς να χάνει τον βασικό χαρακτήρα της μάρκας: ευελιξία, οδηγική απόλαυση και γαλλική τεχνογνωσία.

ALPINE PRESS

Κώστας Νικολακόπουλος

www.alpinecars.com

media.alpinecars.com

To Renault Group είναι η μοναδική αυτοκινητοβιομηχανία που προσφέρει μοντέλα με εργοστασιακό σύστημα κίνησης διπλού καυσίμου (βενζίνης – LPG). Τα Renault Clio & Captur, στις εκδόσεις κινητήρων Eco–G, προσφέρουν ένα μοναδικό πλεονέκτημα στην κατηγορία τους, αφού κινούνται με το πιο προσιτό καύσιμο της αγοράς, εξασφαλίζοντας αυτονομία που φτάνει τα 1.450 χλμ. με ένα γέμισμα.

Η τεχνολογία bi-fuel (βενζίνης/LPG) βασίζεται στην αποδεδειγμένη τεχνογνωσία του Renault Group, με πάνω από 15 χρόνια εμπειρίας και εφαρμογής στα μοντέλα Renault & Dacia. Καθώς πρόκειται για τεχνολογία με εργοστασιακή τοποθέτηση, στη γραμμή παραγωγής των μοντέλων, χαρακτηρίζεται από την αξιοπιστία που διακρίνει όλη τη γκάμα κινητήρων των Clio & Captur (βενζίνης, full hybrid), ενώ πλαισιώνεται από την ίδια εργοστασιακή εγγύηση.

Από το στάδιο του σχεδιασμού, το σύστημα κίνησης Renault bi-fuel έχει εξελιχθεί ειδικά για λειτουργία με LPG. Η δεξαμενή υγραερίου τοποθετείται στη θέση που κανονικά καταλαμβάνει η ρεζέρβα, χωρίς να επηρεάζει το μέγεθος της δεξαμενής βενζίνης ή αυτό του χώρου αποσκευών.

Το LPG (υγραέριο κίνησης) είναι καθιερωμένο ως μια πρακτική και ελκυστική επιλογή για τους οδηγούς, ενώ στην Ελλάδα υπάρχουν πάνω από 1.300 πρατήρια διάθεσης.

Το σύστημα κίνησης διπλού καυσίμου βενζίνης/LPG στα Renault Clio & Captur προσφέρει συνολική αυτονομία έως 1.450 km (Clio), μειώνοντας το κόστος καυσίμου στο μισό – καθώς το LPG είναι σταθερά το πιο προσιτό καύσιμο κίνησης της αγοράς – και τις εκπομπές CO₂ κατά περίπου 10%, σε σχέση με τη βενζίνη. Σήμερα, με τις τιμές της βενζίνης στα ύψη, το LPG αποκτά περισσότερο νόημα από ποτέ, ως επιλογή κίνησης, με την τιμή / λίτρο να είναι μέχρι και 60% χαμηλότερη της τιμής της βενζίνης.

Renault Clio Eco–G turbo 120 EDC

Το νέο Renault Clio, το απόλυτο best seller της γαλλικής φίρμας, ενισχύει περαιτέρω τις διαθέσιμες επιλογές στη γκάμα κινητήρων του, πλαισιώνοντας την κορυφαία υβριδική έκδοση full hybrid E-Tech 160.

Χάρη στη διάταξη διπλού καυσίμου (βενζίνη/LPG) και στις δύο ξεχωριστές δεξαμενές (39lt. βενζίνη / 50lt. LPG), το Clio Eco‑G turbo 120 προσφέρει υψηλό επίπεδο καθημερινής ευελιξίας και συνολική αυτονομία έως 1.450 km — ένα σημαντικό πλεονέκτημα στην κατηγορία, που ενισχύει την ελκυστικότητα του μοντέλου τόσο για ιδιώτες, όσο και για εταιρικούς πελάτες. Το εργοστασιακό σύστημα bi–fuel συνεργάζεται με τον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα 1.2 άμεσου ψεκασμού. H έκδοση Eco‑G turbo 120 αποδίδει συνολική ισχύ 120 hp και μέγιστη ροπή 200 Nm. Αξίζει να σημειωθεί ότι το 0-100 km/h επιτυγχάνεται σε 9,8δλ. αποδεικνύοντας ότι η οικονομία συνδυάζεται με την οδηγική ευχαρίστηση.

Διαθέσιμο αποκλειστικά με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη EDC, το σύστημα κίνησης Eco‑G turbo 120 έχει μέση κατανάλωση από 6,5 l/100 km σε λειτουργία LPG, με εκπομπές CO₂ από 106 g/km. Σε λειτουργία βενζίνης, το Clio Eco‑G turbo 120 καταναλώνει 5,4 l/100 km με εκπομπές CO₂ 122 g/km.

Το αυτόματο κιβώτιο 6 σχέσεων EDC αξιοποιεί διάταξη δύο συμπλεκτών, προσφέροντας γρήγορες αλλαγές σχέσεων, χωρίς διακοπή στη μετάδοση της ροπής. Η τεχνολογία αυτή εξασφαλίζει ομαλή και άνετη οδήγηση σε κάθε συνθήκη, ενώ τα paddles στο τιμόνι επιτρέπουν άμεσο χειροκίνητο έλεγχο, όταν το ζητά ο οδηγός.

Renault Captur Eco–G turbo 120

Το Renault Captur, το καθιερωμένο και δημοφιλές γαλλικό μοντέλο, που «παίζει» στην πιο δημοφιλή κατηγορία της αγοράς, τώρα γίνεται ακόμα καλύτερο και πιο συντονισμένο από ποτέ στα νέα ενεργειακά δεδομένα της εποχής, αναφορικά με την καθημερινή οικονομία που προσφέρει στον οδηγό. Tο νέο σύστημα κίνησης Renault bi-fuel (βενζίνης/LPG), βασίζεται στον υπερτροφοδοτούμενο βενζινοκινητήρα άμεσου ψεκασμού 1.2 TCe.

Σε λειτουργία LPG, το Captur με τον κινητήρα Eco‑G turbo 120 εκπέμπει κατά μέσο όρο 10% λιγότερο CO₂ σε σύγκριση με έναν αντίστοιχο βενζινοκινητήρα. Παράλληλα, γίνεται ακόμη πιο πρακτικό, καθώς η χωρητικότητα της δεξαμενής LPG έχει αυξηθεί κατά 25%, σε 50 λίτρα. Σε συνδυασμό με τη δεξαμενή βενζίνης των 48 λίτρων, το σύστημα εξασφαλίζει συνολική αυτονομία έως 1.400 km, με ένα γέμισμα.

Η κατανάλωση τουbi-fuel κινητήρα Eco‑G turbo 120 ξεκινά από 7,2 l/100 km (5,9 l/100 km με βενζίνη), ενώ οι εκπομπές CO₂ από 116 g/km (133 g/km με βενζίνη).

Το σύστημα κίνησης Eco‑G turbo 120 στο Captur συνδυάζεται αποκλειστικά με χειροκίνητο κιβώτιο 6 σχέσεων.

Και τα δύο μοντέλα είναι άμεσα διαθέσιμα στην ελληνική αγορά με τιμές από 22.900 € για την το Clio Eco-G turbo 120 EDC και από 22.700 € για το Captur Eco–G turbo 120, ενώ και τα δύο μοντέλα καλύπτονται από 5ετή εργοστασιακή εγγύηση.